Klartext vorweg: Das Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC gibt's in fünf verschiedenen Ausstattungsvarianten. Alle teilen sich den gleichen Carbonrahmen und den starken Bosch Performance Line CX Gen 5 mit 800-Wh-Akku. Aber die Unterschiede bei Fahrwerk, Schaltung und Bremsen machen zwischen 4.499 € und 8.499 € – und vor allem im Fahrgefühl – einen gewaltigen Unterschied.
Wir zeigen dir, was die einzelnen Linien wirklich unterscheidet und für wen welche Version Sinn macht.
Die Hierarchie – von Einsteiger bis Premium
Cube staffelt seine ONE44 HPC-Serie nach einem klaren Schema, das sich bei allen Modellreihen durchzieht:
Von günstig nach teuer:
- Race – 4.499 € (Preis-Leistungs-Champion)
- SLX – 4.999 € (Solide Mittelklasse)
- TM – 5.999 € (Obere Mittelklasse)
- AT (Action Team) – 6.999 € (Premium mit Style)
- SLT – 8.499 € (Top-of-the-line)
Alle Versionen nutzen denselben Rahmen: C:62 Carbon-Hauptrahmen mit Aluminium-Hinterbau. Das ist keine Sparmaßnahme, sondern bewusste Konstruktion – der Alu-Hinterbau ist steifer, robuster und erlaubt die Nachrüstung eines Ständers. Clever.
Der Motor ist immer derselbe: Bosch CX Gen 5 mit 85 Nm. Der 800-Wh-Akku ebenfalls Standard über alle Linien. Was sich ändert, sind Federelemente, Schaltung, Bremsen – und das Gewicht.
Race (4.499 €) – Einstieg mit Kompromissen
Was du bekommst:
- Federung: Fox 36 Float AWL (150mm vorne) + Fox Float Rhythm R (140mm hinten)
- Schaltung: Shimano XT Schaltwerk + Deore Schalthebel + Deore Kassette (12-Gang, 10-51 Zähne)
- Bremsen: Magura MT Thirty (203mm vorne/hinten)
- Laufräder: Newmen Performance 30
- Display: Bosch Purion 400 (kompakt, geschützt)
- Gewicht: ca. 24,5 kg
Was das bedeutet:
Die Fox AWL Federgabel ist die Einstiegslinie – funktioniert, aber mit weniger Einstellmöglichkeiten als die höheren Modelle. Der Dämpfer ist der Rhythm R, ebenfalls Basisversion ohne große Abstimmungsoptionen.
Bei der Schaltung wird gemischt: Das XT-Schaltwerk ist gut, aber Schalthebel und Kassette kommen von der günstigeren Deore-Serie. Das funktioniert zuverlässig, fühlt sich aber nicht so präzise an wie durchgängig XT.
Die Magura MT Thirty sind solide 4-Kolben-Bremsen mit ordentlich Biss. Kein Luxus, aber sie packen zu.
Für wen?
Für alle, die ein vollwertiges Trail-eMTB mit Carbon und Bosch CX wollen, ohne für Feinheiten zu bezahlen. Das MOUNTAINBIKE Magazin hat dem Race die Preis-Leistungs-Auszeichnung gegeben – zu Recht. Für 4.499 € bekommst du hier den neuen Bosch CX Motor, 800-Wh-Akku und Carbon-Hauptrahmen. Das schlägt fast niemand.
Finger weg wenn: Du Wert auf fein abgestimmte Federelemente legst oder bereits mit besseren Komponenten gefahren bist – dann wirst du die Kompromisse spüren.
SLX (4.999 €) – Der Praxis-Tipp
Was du bekommst:
- Federung: Fox 36 Float Rhythm (150mm vorne) + Fox Float Performance (140mm hinten)
- Schaltung: Shimano XT durchgängig (12-Gang, 10-51 Zähne)
- Bremsen: Shimano XT (BR-M8120, 203mm vorne/hinten)
- Laufräder: Newmen Performance 30
- Display: Bosch Purion 400
- Gewicht: ca. 24,3 kg
Was das bedeutet:
Hier wird's ernst. Die Fox 36 Float Rhythm ist eine Stufe besser als die AWL – mehr Einstellmöglichkeiten, besseres Ansprechverhalten. Der Fox Float Performance Dämpfer hinten ist ebenfalls feiner abgestimmt.
Wichtiger noch: Shimano XT durchgängig. Schaltwerk, Schalthebel, Kassette – alles aus einer Hand, alles auf gleichem Niveau. Das spürst du bei jedem Gangwechsel. Die XT-Bremsen sind die Referenz im Mittelklasse-Segment: kraftvoll, dosierbar, zuverlässig.
500 € Aufpreis für merklich bessere Komponenten – das rechnet sich.
Für wen?
Für alle, die ein ausgewogenes Gesamtpaket wollen ohne Luxus-Aufschlag. Das SLX ist die Version, die wir am häufigsten empfehlen: genug Reserven für anspruchsvolle Trails, keine unnötigen Premium-Features, die du eh nicht brauchst.
Kauf das SLX, wenn: Du regelmäßig fährst und Wert auf Abstimmung legst. Die 500 € sind gut investiert.
TM (5.999 €) – Elektronik trifft Mittelklasse
Was du bekommst:
- Federung: Fox 36 Performance (150mm vorne) + Fox Float X Performance (140mm hinten)
- Schaltung: SRAM GX Eagle AXS (kabellos, 12-Gang)
- Bremsen: Magura MT7 (203mm vorne/hinten)
- Laufräder: Newmen Performance 30
- Display: Bosch Purion 400
- Gewicht: ca. 24,1 kg
Was das bedeutet:
Die Fox Performance-Serie ist nochmal eine Stufe besser – mehr Dämpfungseinstellungen, präziseres Ansprechen, bessere Verarbeitung. Das merkst du auf längeren Trails deutlich.
Das Highlight: SRAM GX Eagle AXS – kabellose elektronische Schaltung. Kein Zug, keine Bowdenzüge, nur Knopfdruck. Präzise, schnell, wartungsarm. Der Strom kommt aus dem Hauptakku, du musst keine separate Batterie laden. Praktisch.
Die Magura MT7 sind Profi-Bremsen: 4-Kolben, brutal kraftvoll, perfekt dosierbar. In dieser Klasse die stärksten Stopper.
Für wen?
Für Technik-Fans, die elektronische Schaltung wollen, ohne gleich zum Topmodell zu greifen. Das TM ist die erste Version, bei der du spürbar in Premium-Territorium kommst – beim Fahren merkst du den Unterschied zum SLX.
Bedenke: 1.000 € Aufpreis zum SLX – hauptsächlich für die kabellose Schaltung und besseres Fahrwerk. Wenn du keine AXS-Schaltung brauchst, ist das SLX die smartere Wahl.
AT – Action Team (6.999 €) – Style meets Substance
Was du bekommst:
- Federung: Fox 36 Performance (150mm vorne) + Fox Float X Performance (140mm hinten)
- Schaltung: SRAM GX Eagle AXS (kabellos, 12-Gang)
- Bremsen: Magura MT7 (203mm vorne/hinten)
- Laufräder: Newmen Performance 30
- Display: Bosch Purion 400
- Gewicht: ca. 24,0 kg
- Besonderheit: Exklusive "Action Team" Lackierung
Was das bedeutet:
Technisch identisch mit dem TM. Der Aufpreis von 1.000 € geht zu 90% in die spezielle Lackierung und die "Action Team" Branding. Das MOUNTAINBIKE Magazin nannte das AT eine "Allzweckwaffe" – zu Recht, denn es ist technisch auf TM-Niveau.
Cube bietet das Action Team traditionell in auffälligen Farben an, die nicht jeder mag – aber wer sie mag, liebt sie. Du zahlst hier für Exklusivität.
Für wen?
Für alle, die Wert auf Optik legen und bereit sind, dafür zu zahlen. Technisch bekommst du nichts Besseres als beim TM – aber wenn dir die Farbe gefällt, ist das AT deine Wahl.
Ehrlich: Wenn dir die Standard-Farben reichen, nimm das TM und spar 1.000 €.
SLT (8.499 €) – Das Sahnestück
Was du bekommst:
- Federung: Fox 36 Float Factory GRIPX (150mm vorne, Kashima) + Fox Float X Factory (140mm hinten, Kashima)
- Schaltung: SRAM X0 Eagle AXS (kabellos, Premium, 12-Gang)
- Bremsen: Shimano XT (BR-M8120, 203mm vorne/hinten)
- Laufräder: Hochwertige Newmen-Variante
- Display: Bosch Purion 400
- Gewicht: ca. 23,0 kg (ein Kilo leichter als Race)
Was das bedeutet:
Hier ist alles Premium. Die Fox Factory-Serie mit Kashima-Beschichtung ist die Top-Linie: butterweich, hochpräzise einstellbar, extrem ansprechfreudig. Das sind Federelemente, die du normalerweise an 10.000-€-Enduros findest.
Die SRAM X0 Eagle AXS ist die Premium-Version der GX – noch schneller, noch präziser, noch wertigeres Gefühl am Schalthebel.
Ein Kilo Gewichtsersparnis zum Race klingt wenig – aber beim Handling auf Trails und beim Aufladen aufs Wohnmobil merkst du's deutlich.
Das BIKE Magazin hat dem SLT den "Tipp Tour" verliehen und lobte besonders das geringe Gewicht, die hohe Reichweite und den hervorragenden Fahrkomfort.
Für wen?
Für alle, die das Beste wollen und bereit sind, dafür zu zahlen. Das SLT ist das Bike für Langstreckentouren mit anspruchsvollen Trails, wo du die Premium-Federung voll ausnutzt.
Finger weg wenn: Du hauptsächlich Forststraßen fährst – dann verschenkst du 3.500 € gegenüber dem Race für Features, die du nie nutzt.
Die Gemeinsamkeiten – was alle können
Egal welche Version: Alle ONE44 HPC Modelle teilen sich die Kernqualitäten:
- Gleicher Rahmen: C:62 Carbon vorne, Aluminium hinten – leicht und robust
- Gleicher Motor: Bosch CX Gen 5 mit 85 Nm – einer der besten am Markt
- Gleicher Akku: 800 Wh – du kommst auf die Hütte und wieder runter
- Gleiches Konzept: 150mm vorne, 140mm hinten – Trail-Fully mit Tourentauglichkeit
- Gleiche Geometrie: 29 Zoll (außer XS: 27,5 Zoll), verstellbarer Lenkwinkel
- Gleiche Praktikabilität: UDH-Schaltauge, integrierte Kabelführung, Ständer-kompatibel
Die Basis stimmt bei allen – die Ausstattung entscheidet über den Feinschliff.
Entscheidungshilfe – welche Version passt zu dir?
Nimm das Race (4.499 €), wenn:
- Du ein vollwertiges Trail-eMTB zum fairen Preis suchst
- Dir Preis-Leistung wichtiger ist als Premium-Komponenten
- Du gelegentlich fährst und keine Feinabstimmung brauchst
- Du den besten Einstieg in die Carbon-eMTB-Welt suchst
Nimm das SLX (4.999 €), wenn:
- Du regelmäßig fährst und Wert auf durchgängig gute Komponenten legst
- Dir Shimano XT wichtig ist (Schaltung + Bremsen)
- Du 500 € mehr für merklich besseres Fahrwerk investieren willst
- Du das beste Preis-Leistungs-Verhältnis in der oberen Mittelklasse suchst
Unsere Empfehlung: Das SLX ist der Sweet Spot der Serie – genug Reserven ohne Luxus-Aufschlag.
Nimm das TM (5.999 €), wenn:
- Du kabellose Schaltung willst (AXS ist ein Traum)
- Dir Premium-Fahrwerk wichtig ist (Fox Performance-Serie)
- Du die stärksten Bremsen suchst (Magura MT7)
- Du bereit bist, 1.000 € mehr für merklich bessere Performance zu zahlen
Nimm das AT (6.999 €), wenn:
- Dir die Action Team Lackierung gefällt und du bereit bist, dafür zu zahlen
- Du Exklusivität suchst
- Technisch ist es identisch mit dem TM – du zahlst hauptsächlich für die Optik
Nimm das SLT (8.499 €), wenn:
- Du das Beste willst und Geld keine Rolle spielt
- Du Fox Factory Komponenten mit Kashima-Beschichtung fahren willst
- Dir das niedrigste Gewicht wichtig ist (23 kg statt 24,5 kg)
- Du lange, anspruchsvolle Alpentouren fährst, wo Premium-Komponenten den Unterschied machen
Die ehrliche Einschätzung
Das Race ist keine Mogelpackung – für 4.499 € bekommst du ein vollwertiges Trail-eMTB mit Carbon und Bosch CX. Das MOUNTAINBIKE Magazin hat recht: Das ist Preis-Leistung pur.
Das SLX ist unsere Standard-Empfehlung für die meisten Fahrer: durchgängig XT-Komponenten, solides Fox-Fahrwerk, 500 € gut investiert.
Das TM macht Sinn, wenn du AXS-Schaltung willst – die ist ihren Preis wert. Wenn nicht, bleib beim SLX.
Das AT ist für Fans der Lackierung. Technisch identisch mit dem TM.
Das SLT ist für Puristen, die das Beste wollen – aber ehrlich: Für die meisten ist das SLX mehr als genug.
Fazit – von Volksfahrrad bis Premium
Cube macht mit der ONE44 HPC-Serie alles richtig: Eine solide Basis (Carbon, Bosch CX, 800 Wh) über alle Versionen, dann gestaffelte Ausstattung für jeden Geldbeutel.
Das Race beweist, dass Premium-eMTBs nicht 8.000 € kosten müssen. Das SLX zeigt, wo der Sweet Spot liegt. Das TM und AT bieten echte Premium-Features. Und das SLT ist das Sahnestück für alle, die keine Kompromisse wollen.
Unser Tipp: Geh ins Geschäft, fahr beide Probe (SLX und TM) – dann weißt du, ob dir die kabellose Schaltung und das bessere Fahrwerk die 1.000 € Aufpreis wert sind.
Technische Daten im Vergleich:
| Ausstattung | Preis | Gewicht | Gabel | Dämpfer | Schaltung | Bremsen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Race | 4.499 € | ~24,5 kg | Fox 36 AWL | Fox Rhythm R | Shimano XT/Deore Mix | Magura MT Thirty |
| SLX | 4.999 € | ~24,3 kg | Fox 36 Rhythm | Fox Performance | Shimano XT | Shimano XT |
| TM | 5.999 € | ~24,1 kg | Fox 36 Performance | Fox Float X Performance | SRAM GX AXS | Magura MT7 |
| AT | 6.999 € | ~24,0 kg | Fox 36 Performance | Fox Float X Performance | SRAM GX AXS | Magura MT7 |
| SLT | 8.499 € | ~23,0 kg | Fox 36 Factory | Fox Float X Factory | SRAM X0 AXS | Shimano XT |
Was bei allen gleich ist:
- Motor: Bosch Performance Line CX Gen 5 (85 Nm)
- Akku: Bosch PowerTube 800 Wh
- Rahmen: C:62 Carbon (vorne) + Aluminium (hinten)
- Federweg: 150mm vorne / 140mm hinten
- Laufräder: 29 Zoll (XS: 27,5 Zoll)
- Display: Bosch Purion 400
Kaufen wenn: Du ein vielseitiges Trail-eMTB suchst, das Tour und Trail gleichermaßen beherrscht – vom Race zum Einstieg bis zum SLT ohne Kompromisse.
Finger weg wenn: Du nur Radwege fährst – dafür ist jede Version zu schade und zu teuer.